低空经济持续升温，新华网聚焦国产载人eVTOL创新发展一线，针对技术壁垒最高、商业化前景最广阔的全倾转赛道展开专项调研，推出独家深度报道，解读蜻蜓翼行领跑全倾转构型eVTOL赛道的底层逻辑，以央媒视角记录国产自主全倾转构型eVTOL创新突破之路。
全文如下
作为新质生产力的代表，低空经济正加速重构城市立体交通体系，载人eVTOL更是解锁未来空中出行的核心载体。当前行业主流分为多旋翼、复合翼、半倾转、全倾转等技术路线，其中全倾转构型兼顾垂直起降的灵活性与固定翼的高速巡航优势，是业内公认商业化的终极路线，同时也是研发壁垒高、攻坚周期长的赛道。
国内全倾转构型载人eVTOL赛道中，蜻蜓翼行（杭州）科技有限公司堪称行业“增速黑马”。目前公司资本认可度持续攀升，商业化路径清晰，未来发展潜力十足。
赛道竞速逆势突围 国内eVTOL研发效率实现行业跨越
2025年5月，成立仅8个月的蜻蜓翼行携QT2000五座载人全倾转构型全尺寸全重量样机，亮相第十届深圳国际无人机展并举办全球下线仪式。2025年底，企业完成2吨级全重量样机系留飞行试验，在全重量工况下完成动力、飞控、倾转机构一体化综合验证，全面采集悬停、姿态调整、载荷匹配核心数据，打通从静态地面测试到自由飞行的关键关卡。2026年初，完成全倾转构型全重量样机垂飞和航向测试。
蜻蜓翼行发展的核心根源在于团队技术积累起步时间远早于公司成立时间，企业只是成熟技术落地的产业化载体。QT2000凭借高效迭代、稳定性能、多元场景适配能力，也被行业视作深具落地价值的“空中巴士”标杆机型。
十六年深耕积淀 筑牢全倾转构型eVTOL技术壁垒
蜻蜓翼行与同行的核心差距，在于前置性、长期性的技术深耕。公司核心团队的倾转旋翼技术研发早在2010年便已启动，累计16年技术沉淀。在公司注册落地前，创始人陶国权带领北航研发团队，已完成百余架倾转旋翼验证机研发试飞。多年来，团队累计积累数千小时风洞、地面、试飞实测数据，搭建起覆盖气动布局、倾转传动、多冗余飞控、能源管理的全链条自主知识产权体系。
在公司注册成立之前已完成缩比样机全包线试飞。依托成熟的技术储备，QT2000机型研发无需从零试错，十几年迭代优化的机构方案、控制算法、动力切换逻辑直接复用，只需聚焦载人机型放大优化、适配民航适航标准，直接缩短3-4年研发周期。
顶配北航核心团队 构筑行业稀缺人才护城河
全倾转构型载人eVTOL属于高门槛硬科技赛道，复合型航空人才是决定企业研发效率的核心变量。蜻蜓翼行打造的“院士领衔+国家级工程专家+博士团队”顶配架构，形成同行难以复刻的人才壁垒，为高速发展提供核心智力支撑。
创始人陶国权为北航本硕博资深飞行器设计专家、北航副教授，曾任国家重大工程某飞行平台副总师，深耕倾转旋翼飞行器研发、试制、试飞全链条十余年，兼具科研攻坚、工程落地、企业管理三重能力，精准把控机型研发与产业化全局。
同时，公司搭建起四位北航飞行器设计博士领衔的核心研发矩阵，搭配总体气动、飞控算法、航空动力、复合材料等领域资深工程师，实现核心技术全流程自主可控。
此外，公司特邀国家科技进步特等奖获得者刘大响院士担任首席科学家，精准把控机型设计标准，提前规避研发缺陷、减少后期整改成本，持续压缩整机定型周期。
订单场景全面开花 商业化落地跑出加速度
技术与资本双轮驱动下，蜻蜓翼行商业化落地同步提速，产品市场认可度持续释放，截至2026年累计拿下超250架QT2000意向采购订单，覆盖通航运营、文旅、应急救援多领域，提前锁定初期市场规模。
产品端，QT2000双版本机型精准适配市场差异化需求：纯电版主打城市短途通勤与文旅场景，增程版聚焦城际接驳、医疗救援等高价值场景，依托安全、高速、长续航、低能耗、舒适性等优势，可覆盖城际通勤、低空文旅观光、航空应急救援、全域货运补给等多元场景。
随着适航取证的稳步推进和量产时代的临近，蜻蜓翼行将发挥其全倾转技术的独特优势，助力我国低空经济发展，赋能立体交通体系革新。
（来源：新华网客户端）